上个世纪的五十年底进行的肉食品外贸出口使我国冷藏链建设的起源，就是从这里开始的。在随后的1982年我国颁布了食品卫生法，又进一步的催动食品冷冷藏链发展，不过要说到真正的发展起步，准确的说是在九十年代之后，伴随着我国经济不断的稳增长，食品工业得以发展，随之食品冷冻冷藏业也有了新的增长。

至2008年尾，世界冷库容量约为1100万吨/次(搜罗高温冷藏及低温冷藏)，此中冻结物冷藏库约占70%左右;冷库的库体机关内容分为土建冷库与拆卸式冷库，土建冷库约占70%以上;解冻食品才干约为20万吨/日，冻结食物年制造量约为600万吨(网罗农打造品、畜产品、水产品);制冰身手约为12万吨/日，制作冰700万吨，贮冰材干约为90万吨/次;现有种种冷藏汽车3.1万辆，公路冷藏运输的年运量从1258万吨(2001年)增至1767万吨(2005年)，各种冷藏船总吨位10万吨，各类铁路冷藏列车8000辆，远海使用的冷藏集装箱1万多个;我国冷藏集装箱建筑业进行麻利，正逐步成为世界冷藏集装箱生出产的大国，每一年生制作国际尺度冷藏集装箱约4000只。食物冷冻、冷藏业为满足食物工业冷冻、冷藏、保鲜、保温需求，为食物种类的不断丰富、质量的提高、机关的美化、充实利用我国食物质源、减少腐败蜕变遗失、进步农制作品附加值、提高我国在海内食品市场的竞争力，以及为食品工业的进行发挥了需求劝化。但就我国目前情况而言，原有冷藏链设施一样平常自成琐屑、时有断裂、不能联网、服从低下，距离构建古代化高温物流体系差距还很大。

在发达国家创建和圆满冷藏链化了几十年的年光。美国早在20世纪20年月就提出了冷藏链的观念，50年月就曾经零碎地钻研了冷藏链，并从二次世界大战后就匹面详细施行;日本于上世纪60年月趁便赴美国视察，随后从1965年起将发展冷藏链列为国家的产业政策之一，日后化了20年年光才基础建成;印度政府受权国家园艺委员会与全印工商松散会(FICCI)，在海外冷藏库协会(IARW)与世界食物物流组织(WFLO)帮助下，与1998年11月成立了初级专家委员会，提出了建设冷藏链作为国策，并提出了施行方案。评估一个国度冷藏链的发展水平可用冷藏链的建设实现率来表现。国外蓬勃国度如西欧、美国、日本等国在上世纪80年代这一目标已达到或濒临100%，食品冷藏链在发达国度曾经根抵圆满。岂论是人均冷库攻克量、预冷站的建设，照常易腐食品的冷藏运输率均到达了对比高的水准。

我国水打造养殖制造量间断17年居世界首位，目前已占全世界总产量的70%支配。2008年，世界水制造品的总出产量达到了4896万吨，已经连气儿20年居世界第一位，水制造品的人均占有量抵达了36千克，是世界均匀水准的1.6倍。水出产品由于含水量高，体组织霉类活性强，容易溃烂蜕变。水家制造从生产第一线劈头，到船上保鲜、船埠起卸、筛选加工、解冻入库、运输中转、市场销都波及冷链保障。

水产品在物流过程中需疾速流转。由于鲜嫩性，有部分水产品需要冷藏和冷冻，按常温品、高温品与冷冻品不合属性进行储存运输或死水车带制冷充氧设备的运输。如冷冻水出产品一般申请在-18℃~-25℃下疏浚，而生鲜低档金枪鱼的保鲜贮存与运输，则需要-55℃及其以下的的超低温冷库或关连装备。

我国冷链物流发展掉队阻截行业发展，目前约80%水制作品基础上照常在没有冷链保证的情况下运销的，冷链水制作品的品格保障衰弱懦弱，由于冷链水制作品消费的时节与周期性、制造品传送渠道的长度等，在剧烈的互助状况中，制作业低利润分工导致冷藏链低水平几回再三建设。水产品淹灭主如果储蓄与运输温度没法保证、垄断时间管束不妥及转运衔接欠佳引起的蜕变腐化等，这都形成我国水制作品疏浚利润始终居高不下。