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传化物流上演“江浙攻略”

来源:www.jhcangzhou.com/   发布时间:2014/12/1   点击数:

近年来,随着国务院关于推进“长三角”改革开放和经济社会发展的《指导意见》出台,“长三角一体化”已成为沪、浙、宁、杭、苏等各地政府的共识,浙江与江苏之间的沟通与交流日益频繁,合作与联动更加密切。

2003年4月18日,浙江传化物流基地成立,即今天的萧山基地,如今已运营7年,取得了巨大的社会经济效应。

而苏州,历来被看作杭州的“姊妹城”。两地在经济等方面一直保持着紧密的合作与交流关系。通过三年的筹备建设,传化物流已正式把战略布点放在了苏州,以“传化公路港”的建设形式,贯通江浙物流线。

发布会上,苏州市副市长梅正荣表示,“公路港”是现代物流业的形态之一,符合现代服务业发展需求,国际上已有许多成功事例,传化物流也已在杭州基地、成都基地得到成功验证。实践证明,“公路港”物流模式在整合资源、提升产业、优化社会分工合作体系、推动区域经济创新发展等方面,都具有十分突出的优势。

“江苏的网络一旦运营成熟,传化物流还将沿着苏锡常的苏南经济带在苏南其他物流枢纽城市展开布点。届时,通过平台间的联动,将有望通过公路港布局构筑起一条高效的苏南公路物流带,进而促进整个大苏南的经济发展。”传化集团董事长徐冠巨对苏州基地的发展前景充满信心,同时期待着基地的辐射效应能够迅速扩展到整个长三角。

苏州市金阊区委书记翟晓声更是看好金阊和传化物流的这次合作,将此称为“江苏和浙江之间的战略合作的典范”。

“从这个项目就体现出了长三角经济一体化合作与互补的特征。所以说,长三角经济一体化对传化是一次机遇,对金阊是一次机遇,对物流产业发展更是一次机遇。”翟晓声表示。

毫无疑问,作为经济发展的引擎,物流一体化的进程也将对经济一体化带来直接影响。而公路港继浙江之后布局江苏,也定将在长三角一体化的进程中发挥其应有的作用。

苏州传化:“3.0版”5月面世

据最新统计数据,苏州市共有物流及相关企业8071家,从事公路运输的中小第三方物流企业在9大类物流企业中占近2000家。苏州物流在总量上占整个江苏省物流行业比重的33.5%,但两大主体的赢弱,导致苏州公路运输市场的蛋糕有很大一块被上海、无锡瓜分,同时区域内的制造业企业在物流成本中的竞争力也被削弱。

苏州物流商会主任凌人杰为此直言:“苏州的生产总值已经接近上海,但物流现状特别是公路物流现状与苏州制造业的需求并不匹配。”

在承担绝大部分城市运输任务的公路物流体系中,苏州缺乏一个港口式的现代化物流平台。因此,苏州传化物流基地的建成运营无疑有着积极重要的现实作用。

据介绍,传化公路港苏州基地是传化物流布局长三角的关键之举,也是全国公路港“3.0版本”的面世新作。它是在吸收传化公路港前两个基地经验的基础上,在硬件设施、平台服务体系等方面进行优化升级,并首次按照“货运信息超市”、“货运班车总站”的规划要求设计建设的全新基地,还结合苏州当地的特点规划了“公水联运中心”等特色功能中心,故被称为传化公路港的“3.0版本”。


 
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