|
|
|
重庆港向500万标箱吞吐量迈进 |
| 来源：上海到三河货运专线 发布时间：2010/10/12 点击数： |
果园港是我市规划建设的物流枢纽“三基地四港区”之一，位于两江新区的长江北岸，是长江流域内河规划建设的最大的水、铁、公联运港，也是两江新区重要的门户工程，定位于长江上游地区内外贸集装箱中转中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转中心。
重庆港向500万标箱吞吐量迈进的标志性工程———重庆果园港区二期工程昨天开工。它将成为中国内陆地区最大的港口，助推重庆尽早建成西南地区的物流中心，打造长江上游地区的国际贸易大通道。
港区综合交通极为完备。绕城高速公路由南至北横贯港区，北连渝长高速公路，并从渝怀铁路鱼嘴站引入进港铁路专线形成水铁联运无缝连接，西向、北向规划有多条城市主骨架公路畅通港区与两江新区。港区规划占地4平方公里，占用岸线2800米。规划布局形成“一港两区”，一港即果园港，两区即渝怀铁路以南为果园港前方码头作业区；渝怀铁路以北为果园港后方港铁装卸、物流加工、仓储区。果园港规划建设5000吨级泊位15个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位3个，商品汽车滚装泊位2个。果园港设计年总通过能力3000万吨，其中设计年通过能力集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品汽车滚装100万辆，计划总投资60亿元。
黄奇帆首先代表市委、市政府对工程的开工表示祝贺，他说，果园港与之前比有两个重要变化，一是规模扩大了，原来果园港的最终规模是140万标箱的吞吐能力，现在扩大到了200万标箱。市政府做出决定，把寸滩的三期工程减免了，将寸滩三期工程的60万箱转移到果园港，一方面有利于寸滩港与保税区有效结合，主要从事进出口的外贸集装箱业务，同时也把一些不必要在市中心周转的集装箱在果园港截留了，在二环地区就疏散了，上海到三河物流公司减缓市中心的压力。果园港规模扩大后，使它成为中国内陆地区最大的港口，加上江对面的东港有100多万集装箱的吞吐量，加起来有300多万箱的吞吐量，这个地区将变成重庆最重要的集装箱港区。二是建设期限提前了，原来果园港140万标箱分一二三期建设，要干到2015年甚至更远，现在200万标箱要求两期工程完工。
黄奇帆说，今天果园港二期的开工，还有两个重要标志：一是标志着全市的集装箱装卸能力、吞吐能力向500万标箱迈出了坚实的一步。整个重庆沿长江有9个港，2000年的时候重庆只有5万多集装箱的吞吐能力，经过10年努力，现在已经是150多万箱的实际吞吐能力，增长了30倍，但还不够，市政府希望在“十二五”的中期，全市的集装箱吞吐量再涨3倍，能够到500万标箱。500万箱集装箱代表外贸进出口的货物，代表着1000亿美元。二是标志着两江新区的基础性、枢纽型、功能性基础设施全面形成，此前两江新区已规划建设中国内陆最大的机场和火车站，现在又开工建设中国内陆最大的港口，至此，内陆最重要的开发区拥有了发展建设所需要的三大标志性基础设施。
|
|
