日前，交通运输部召开推进船型标准化工作领导小组第一次会议，会议初步拟定今后一段时期全国内河船型标准化工作的基本思路，力争再通过10年的努力，形成以“安全、环保、经济、美观”的标准船型为主体的内河船队，全面实现内河船型标准化、系列化和现代化，使我国内河船舶的安全、技术、环保性能达到国际先进水平，适应我国经济社会发展需要。
　　交通运输部副部长徐祖远曾指出，实施内河船舶标准化，治理、淘汰落后船型，并不是目的。规范和引导新船型的发展，上海到崇州物流公司充分发挥航道、船闸等通航设施的利用率，加快船舶技术进步，提升内河航运竞争力，促进内河航运协调发展，才是推进内河船型标准化的根本目的。
　　在“十二五”期，以推进“两横一纵两网”内河水运主通道船型标准化为重点，淘汰长江干线、西江干线、京杭运河和长江、珠江三角洲等“两横一纵两网”内河水运主通道内所有落后船型;淘汰全国内河所有非标准客船、危险品船，基本实现上述重点船型的标准化、系列化，并使其他船型的标准化率达到50%以上，长江、西江、京杭运河等主通道的通过能力得到充分发挥。全国内河船舶的平均吨位较“十一五”末提高1倍(达到800载重吨)，单位运输成本降低30%，能耗降低30%;船舶安全技术性能明显提高，对水环境的污染得到基本改善。
　　在“十三五”期，淘汰内河所有非标准船舶，使船舶对水环境的污染得到根本改善，进一步促进船舶大型化，全国内河船舶的平均吨位较“十一五”末提高2倍(达到1200载重吨，接近莱茵河、密西西比河的水平)，单位运输成本降低50%，能耗降低50%。