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绿色物流供应链成为企业竞争法宝 |
| 来源：上海到辛集货运专线 发布时间：2010/10/25 点击数： |
绿色供应链正成为全球物流同行热议的话题。中国物流企业若不尽快提高绿色服务能力，一旦走出国门，必然要付出代价，即使一些企业只在本土运作，也不例外。
在全球一体化发展中，物流与供应链是连通全球的动脉，而物流业又是排放大户，属重点治理对象。我国政府在2007年制订了《中国应对气候变化国家方案》，力推节能减排。
欧美国家也已经开展绿色运动。由于交通及物流业消耗着欧盟社会能源的三分之一，是氮氧化物的第一排放源和悬浮微粒第二排放源，会产生五分之一的温室气体。因此，欧盟国家及行业组织对运输及物流领域的环保要求非常苛刻。总部在欧洲的国际航空运输协会设定了这样的目标：从2009年到2020年，燃油效率年均提升1.5%，2020年开始实现无碳增长，2050年前，二氧化碳排放降低50%。
“十年后，绿色供应链一定会成为企业增强竞争力的主要手段之一。”叶伟龙说。实际上，绿色供应链服务的竞赛，已在中外高端企业间开展。今年8月，TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克公开表示：“上海到辛集运输公司在TNT，我们重视二氧化碳排放量如同重视财务问题一样重要。”
“首先是装备设施的更新。其次是技术和标准上的门槛。”叶伟龙表示，绿色供应链服务，不仅需要物流企业提供绿色的服务，还需要供应链各环节上的制造企业、流通企业等强化绿色管理和服务协同。目前，国内尚无系统而专业的绿色物流与供应链服务标准。而相关政府部门和行业组织，在碳排放及绿色供应链建设方面也落后于欧美国家。
发达国家相关绿色供应链标准，会不会成为阻止中国企业进入其势力范围的门槛？对此，叶伟龙很自信：“在所有高品位服务中，我们不但具有资质，而且还建立了与跨国公司同等标准的环保体系。中远物流常年承担国家818项目战略物资服务任务和中国高危放射性战略物资公路运输任务。在运输途中，我们严格按照国家安全局的要求，定时对车辆周边的大气进行跟踪和实时检测，以完全符合国际组织和中国有关部门对此类危险品运输的环保要求。”
对于绿色供应链的投入回报比，叶伟龙坦言，在绿色供应链服务上，许多资金投入与直接效益不成正比，这也是很多企业不愿做绿色投资的原因。他表示，一个大型企业要想实现长远发展，就不应只顾眼前利益，绿色供应链的价值是长远的。
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