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经济转型“加速器”-现代物流 |
| 来源：上海到永昌货运专线 发布时间：2010/11/22 点击数： |
“发展现代物流业对江阴城市的发展、未来的功能定位、一二三产业的协调发展、临江城市的打造、临港新城的建设、新兴产业的支撑，都具有十分重要的意义。”在市委书记朱民阳看来，推动江阴产业和城市的同步转型，大力发展现代物流业为代表的现代服务业无疑是一个重要的突破口。
实力： 打造苏南重要物流通道
曾有经济专家形象地表示，物流产业是现代都市经济发展的“引擎”、“加速器”。对于江阴这座滨江城市来说，由于坐拥天然深水港和丰富的长江岸线资源，以及地处长三角几何中心的区位优势，发展现代物流业具有得天独厚的先天优势。
发展现代物流业，依港而兴。江阴充分依托天然港口优势和岸线资源，上海到永昌物流公司大力发展现代港口物流，随着一张以江阴港为中心、覆盖大半个地球的庞大物流网的形成，江阴港正崛起成为苏南地区的一条重要物流通道。眼下，江阴长江沿线建成千吨级以上泊位87个，其中万吨级以上泊位43个，开放泊位31个，总吞吐能力近4400万吨，石化仓储能力达150万立方米。江阴港航线已南至海口，北到丹东、大连，长江上游追溯到重庆、泸州；外贸近洋航线有“江阴-釜山-门司-博多”线、“江阴-基隆-台中”线；外贸内支线对接上海外高桥和洋山港的密度基本达到天天班。目前，江阴港航线已覆盖近洋航线、沿海内贸航线、长江内支线及内河支线，航班密度达每周70个班次。
2009年，对台海运直航顺利开通，江阴保税物流中心(B型)正式封关运作，江阴港的港口服务功能得到进一步拓展，综合竞争力进一步增强。同年12月，江阴港提前一年实现“亿吨大港”目标，成为全国第五个亿吨级内河港口，内河大港的辐射能级大幅提高。今年，江阴港继续推进与上海洋山港的全面对接，在国内外前20强船舶公司的引进和合作上下更大功夫，将确保完成集装箱100万标箱。
活力: 与互联网、物联网“联姻”
繁忙的黄田港码头上，一只只集装箱吊装、运输、堆放……忙而不乱，有条不紊。从今年开始，江阴港口物流“驶”上了物联网的快车道。江阴软件园、南京大学江阴信息技术研究院开发了“智能港口”系统，该系统运用无线射频电子标签，可实现集装箱装卸船、集装箱卡车运输、堆场堆放等流程的无人化、自动化、智能化管理。自从运用了港口生产管理运营系统后，黄田港码头的港口作业效率提升了30%，运营成本降低了15%，港口吞吐量提高了20%。
打造千亿级现代物流产业集群，如果还仅仅停留在传统的物流模式上，显然很难实现这一宏伟目标。如何实现江阴港口物流的跨越式发展，推动港口经营与管理的国际化、现代化进程？如何注重建立与化工、钢铁、粮食、造船、高新技术等产业密切结合的物流链？成为摆在党委、政府面前的一个重要课题。
推动新传感技术与现代物流产业实现“嫁接”，由江阴软件园与南大研究院共建的“港口物流与港口物联网”平台，通过传感设备、接入模块、组网节点将港口要素如机械设备、人员、货物、设施等互联起来，形成传感器网络，通过网关与港口内部原有的局域网联通，上海到永昌运输公司形成港口物联网。应用物联网的港口能在很大程度上实现智能化，能有效提高港口管理水平和工作效率。今年9月，该平台荣获江苏省产学研前瞻性联合重大项目，成为全省乃至全国第一个港口物流及港口物联网科技平台。
废钢铁是一种再生资源。今年10月，长江拆船厂首次拿到了国内钢铁行业巨头本钢的“订单”，采购7万吨废钢。为长江拆船厂引来大客户的“媒人”，就是今年4月28日在我市正式运行的全国首家废钢电子交易市场。由南宁(中国-东盟)商品交易所华东总部推出的废钢电子交易平台，为废钢交易提供了更为便捷的“电子通道”。
在南宁(中国-东盟)商品交易所的带动下，夏港街道现代物流高端形态的电子商务交易体系渐成规模。江阴长江物流园通过网站，逐步搭建起了货物进出的电子通道；中金电子交易市场也在加快建设，建成后将成为全国最大的废钢电子交易市场。
与互联网、物联网的“联姻”，让江阴现代物流的“现代”二字不断凸显，也为现代物流产业发展注入了源源不断的创新活力。
潜力： “海陆空”计划培育大市场
今年9月28日，由韩国东国制钢集团公司组建、总投资近1亿美元的联合物流(江阴)有限公司在苏南码头港区打下第一桩。该项目包含两个4万吨级码头泊位，建成后将为长三角地区的企业提供更高标准、更高效率、更高水平的现代物流服务，预计年吞吐量可达600万吨，将实现年销售50亿元。联合物流项目的开工建设，为打造“区港联动”的新格局，建设增值物流的新体系注入了强劲动力。
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