|
|
|
打造港口物流枢纽-长江沿岸 |
| 来源：上海到沧州运输服务 发布时间：2010/12/9 点击数： |
“十一五”期间，长江沿岸重点码头泊位规模化、专业化、大型化建设步伐加快，并逐步发展成区域性的港口物流枢纽，为港口功能拓展和服务升级奠定了基础。
交通运输部水运局有关负责人说，长江沿岸港口吞吐能力超过1亿吨的省市由2006年的3个增加到目前的7个，江苏、湖北、安徽内河港口吞吐能力分别达到4.7亿吨、3.6亿吨和2.5亿吨，湖南、四川等省的吞吐能力4年翻了一番左右。上海洋山集装箱码头二三期、云南水富港扩建等码头工程建设相继完成，巢湖港巢城港区一期、泸州港二期续建等码头工程建设也在加快推进。
据上海至沧州运输专线介绍，各港口泊位的专业化、大型化、公用化趋势明显，吞吐能力明显增加，沿江省市内河港口吞吐能力由2006年的9.6亿吨提高到2009年的16.9亿吨，沿江亿吨大港达到4个，沿江港口新增万吨级以上泊位达到110个，万吨级以上泊位总数近300个。
与此同时，沿江港口开始探索以港口为依托，以保税、物流、开发区为载体的联动发展模式，服务功能明显提升。重庆、武汉航运中心加快建设；江苏省张家港保税港区封关运作，太仓、江阴等保税物流中心挂牌运行；重庆两路－寸滩保税港区封关运作、航运交易所已挂牌成立。港口资源整合力度加大，实现了有进有退、互补发展。湖北省正加快鄂东组合港、荆江组合港、三峡航运转运中心、武汉新港“四大港口集群”建设。
|
|
